Uusi vai vanha?

Alfa Romeo 159 1750 TBi:ni todellinen vuosimalli on 2011. Auto vietti Hämeenlinnan AK:ssa ilman kilpiä yli kaksi vuotta.
Nelisylinterisessä, 1742-kuutioisessa turbokoneessa on tehoa 200 hv ja vääntöä 320 Nm. Esitetietojen mukaan kiihdytys 0-100 km/h sujuu 7,7 sekunnissa ja huippunopeus on 235 km/h.
Vakiovarusteiden lisäksi autossa on Bosen äänentoistojärjestelmä, nahkaverhoilu (natural), 18-tuumaiset Turbine Design -vanteet 235/45-kokoisilla kesärenkailla ja Pack Visibility 2 -paketti (sadetunnistin, automaattisesti himmenevä taustapeili, tutka etu- ja takapuskurissa sekä bi-ksenon-ajovalot).
Auto on ruostesuojattu ennen käyttöönottoa ja siihen on asennettu irroitettava vetokoukku.

Have engine checked again

Tänään perjantaina töistä lähtiessä Alfa aloitti taas kiukuttelun. Käynnistyksen jälkeen tyhjäkäynti oli n. 1500 kierrosta minuutissa ja samalla esiintyi pientä ryntäilyä. Rauhallisessa kiihdytyksessä auto nyki hieman.
Noin 300 metrin ajon jälkeen mittaristossa välähti "Have engine checked" -ilmoitus ja vikavalo jäi palamaan.
Kilautin lennosta Hämeenlinnan Autokeskukseen. Maanantaiaamuna tutkaillaan vikakoodeja.
Vikailmoitus on toinen reilun 2000 km:n aikana.

Uudet suuttimet

Alfaan asennettiin uudet pissapojan suuttimet. Nyt vesi päätyy pääosin tuulilasille. Tosin paikallaan suihkutellessa takalasikin kastuu yhä tehokkaasti.
Samalla korjaamokäynnillä ihmeteltiin myös, miksi tavaratilan kansi osuu avattaessa takalasin tiivisteeseen. Koska luukun sovitukset olivat ok, paineltiin tiivistettä syvemmälle ja päätettiin seurata tilannetta.
159:n mittarissa on nyt noin 1700 km ja alkutaipaleella vaivanneet pikkuharmit korjattu. Auto tuntuu herkistyvän päivä päivältä paremmaksi. Tosin kulutus on yhä melko korkea. Ajotietokoneen mukaan 98-oktaanista on palanut ensimmäisen 1000 km:n jälkeen keskimäärin 10,4 litraa satasella.

Öljyt ja filtteri

159 vietti päivän Hämeenlinnan Autokeskuksessa lambda-anturin vaihdossa, vaikka em. toimenpide ei kuitissa näykään. Samalla sovitettiin etusumuvalojen kehyksiä, voideltiin etupään niveliä ja kiinnitettiin rämissyt takapuskurin lämpösuoja.
Pissapoika ruiskii yhä katolle. Tilannetta korjataan ensi viikolla uusilla suuttimilla. 159:n suuttimet eivät ole säädettävissä.
Mielestäni nykyaikaistakin moottoria on järkevää sisäänajaa tuhannen kilometriä ja sen jälkeen vaihtaa moottoriöljy ja öljynsuodatin. Tuli tuokin nyt teetätettyä.
Selenia on muuten muuttanut 1750 Tbi -moottorin öljysuositusta. Se on nyt Sport Power 5W-40 entisen Star PE 5W-40:n sijaan. Sport Poweria ei tosin korjaamon hyllystä vielä löytynyt.
Hämeenlinnan AK:n Alfa-teamin kanssa asiointi sujui perinteiseen tapaan leppoisan säntillisesti, mikä on nykypäivänä hatunnoston arvoinen asia.

Tonni takana

159 on nyt ollut käytössä kuukauden. Kilometrejä on mittariin kertynyt reilu tuhat.
Ensimmäisistä kilometreistä alkaen autossa on ärsyttänyt kolme asiaa: omituinen pomputus tasaisellakin tiellä, moottorin kakominen 2000 ja 2500 kierroksen välillä sekä pissapojan suuttimien suuntaus kohti taivaita.
Pomputuksen pääsyy selvisi, kun 1000 km:n kunniaksi  tarkistin rengaspaineet. Oikeassa takarenkaassa painetta oli luovutushuollon jäljiltä 1,2 baaria, muissa kulmissa 1,5-1,7 baaria. Oikeat paineet ovat edessä 2,7 baaria ja takana 2,5 baaria.
Moottorin "köhään" lienee ainakin osasyyllinen etummainen lambda, joka sytytti 800 km:n kohdalla legendaarisen "Have engine checked" -vikailmoituksen mittaristoon. Tiistaina ruuvataan kiinni uusi anturi.
Eiköhän tuo pissapoikakin tokeennu Hämeenlinnan Autokeskuksessa.